Wybudowana w 1936 roku Kolej na Kasprowy była pierwszym tego typu urządzeniem w Polsce i jedynym w całych Tatrach. Przewoziła rocznie około 600 tysięcy turystów i miłośników sportów zimowych, swój ostatni komercyjny kurs odbyła 6 maja 2007 roku. Zanim jednak została rozebrana, posłużyła do transportu elementów swojej następczyni - nie można było użyć śmigłowców, ponieważ zabrania tego regulamin Tatrzańskiego Parku Narodowego.

Nowa kolej będzie mogła dowozić na szczyt 360 osób na godzinę. Jedynie zimą, bo latem - decyzją ministra środowiska - połowę mniej, ze względu na ochronę Parku. Z tego też powodu w czasie budowy ograniczono wycinkę drzew i wykopy pod fundamenty nowych podpór - w części wykorzystano stare - a zaoliwiona ziemia spod nich została zebrana i oddana do utylizacji. Inwestycja kosztowała około 70 mln zł, wykonawcą była szwajcarska filia koncernu Dopplemayr - firma Garaventa. Budowę rozpoczęto w sierpniu, a zakończono w październiku. Na listopad i grudzień zaplanowano już tylko testy, szkolenia i odbiory techniczne. W linach nośnych przeprowadzono światłowody - posłużą do przesyłania informacji między poszczególnymi stacjami. Drugą nowością jest stałe mocowanie lin - poprzednio do stabilizacji ich położenia służyły ciężary napinające.

Dla miłośników starej kolei dobra wiadomość - choć przeszła na zasłużoną emeryturę, jej wagony i niektóre elementy napędu oraz trasy będzie można zobaczyć w Muzeum Techniki w Warszawie, reszta zostanie wykorzystana do budowy skansenu-muzeum kolei w Zakopanem.